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【珠江電纜行業解析】從有色金屬行業看待新基建的發展
2020/06/28 瀏覽: 116 次

3月5日,“新基建”首次登上央視隨后名聲大噪,被認為是逆周期調節經濟的主要手段。 “新基建”是相對于“老基建”來說的,“老基建”對中國的城市化和工業化進程發揮了極為重要的作用,成為10多年來帶動經濟、增加就業、穩定社會及企業提質轉型的重要支撐。其實新老基建僅從時間節點上有時也無法分得開,如“四萬億”以來,國家投資建設的高速鐵路、高速公路、機場、城市軌道交通及新能源汽車等項目也是不折不扣的“新基建”。特別是高鐵、城市地鐵等的建設全面鋪開,對此后數十年的經濟推動作用絕不可小視,正在緊張施工的高鐵網項目更可以說在一定程度上改寫了中國制造的能力和水平。

我國經濟結構目前處于轉型中,從爆發力、未來趨勢、市場空間、國家戰略等方面看,“新基建”更有發展拓展空間。受疫情影響,在線辦公、在線教育等應用需求不斷升級,相關產業比如云計算、音視頻會議系統、在線文檔等,長期來看都將成為辦公必備產品。這一巨大的需求空間,給投資、出口、消費“三駕馬車”的轉動帶來希望。 為了盡快將“新基建”落地,彌補傳統基建的短板和欠賬,34日,中共中央政治局常務委員會召開會議,提出要加大公共衛生服務、應急物資保障領域投入,并重點強調要加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。

4月1日,習近平在浙江考察時又對“新基建”領域進行了重點強調,他指出,要抓住產業數字化、數字產業化賦予的機遇,加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設,抓緊布局數字經濟、生命健康、新材料等戰略性新興產業、未來產業,大力推進科技創新,著力壯大新增長點、形成發展新動能。“新基建”所包括的項目大都是國之新重器,承載著國家的傳統產業轉型、振興消費和內需等重任而被寄予了厚望。

不過“新基建”作為目前經濟建設領域的焦點,如何避免走傳統基礎設施建設走過的彎路,特別是如何破除“政府包辦”,避免一哄而上、產能過剩等難題,也是必須引起重視的。 據證券研報分析,今年的“新基建”投資規模可能突破2萬億元。就有色金屬行業來說,要想從中分一杯羹,必須得有主動奮發的精神努力爭取。

有色工業既是“新老基建”的基礎,也是“新老基建”的重點。從“老基建”看,有色金屬行業曾獲得過風口的動力,如隨著“一帶一路”的逐步開拓并取得成功,國內的“老基建”也隨之帶動了有色企業“走出去”,到東南亞、非洲及南美洲等地,或帶動裝備產品出口或進行礦產開發、冶煉及制造業投資等,不少有色企業獲得了豐厚的回報。

從“新基建”看,有色金屬行業同樣有獲得“風口”的動力,如5G、特高壓、新能源汽車、云計算、人工智能、工業互聯網等領域都不能夠離開有色金屬產品,特別是“新基建”各大項目中都有大量需求的電線電纜行業,更是直接推動了有色金屬的產量,例如珠江電纜就堅持精選優質無氧銅作為原料,為了緊隨國家電網建設,珠江電纜還購進先進的35KV交聯電纜生產線、一步法硅烷交聯生產線等先進的電線電纜生產線,線纜行業的每個舉動都影響著。刺激著有色金屬行業的發展。數據傳輸與高壓輸電所需要的巨量線纜,機器人制造及地鐵、新能源汽車裝配所需要的材料等,都是“新基建”所不可缺少的。現在,有色金屬行業正處于智能礦山、智能冶煉工廠、智能加工工廠建設的新風口期,作為國家“新基建”的一部分,有色金屬行業要做的就是增強信心,順勢而為,接受時間檢驗的同時,最終實現行業的智能化轉型升級。

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